ΓΙΓΑΝΤΩΝΟΝΤΑΙ ΟΙ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΛΩΡΙΔΕΣ

Στην... έξωση των ΙΧ από το κέντρο της Αθήνας μέσω του τριπλασιασμού του μήκους του δικτύου των λεωφορειολωρίδων προσανατολίζεται ο ΟΑΣΑ, η διοίκηση του οποίου ήδη μελετά την επέκταση των ειδικών λωρίδων στα 150 από τα 50,5 χιλιόμετρα που είναι σήμερα.
Οι προτεινόμενες αποκλειστικές λωρίδες των λεωφορείων, όπως επεσήμανε χθες κατά τη διάρκεια διαβούλευσης για το γενικό σχέδιο μεταφορών της Αττικής, Παναγιώτης Κοντογιάννης, θα δημιουργηθούν:...

* Στην Αθήνα (Λεωφόρος Βουλιαγμένης, Φιλολάου, Ευτυχίδου, Υμηττού, Ούλοφ Πάλμε, Μιχαλακοπούλου, Βασιλέως Αλεξάνδρου, 3ης Σεπτεμβρίου, Ευελπίδων, Λεωφόρος Κηφισίας, Λεωφόρος Μεσογείων, Ιερά Οδός, Λιοσίων και Πρωτοπαπαδάκη).
* Στην Καλλιθέα (Λεωφόρος Θησέως, Καλλιρρόης, Λεωφόρος Συγγρού).
* Στα Δυτικά προάστια (Πέτρου Ράλλη, Γρηγορίου Λαμπράκη).
* Στον Πειραιά (Ηρώων Πολυτεχνείου, Τσαμαδού, Θηβών, 2ας Μεραρχίας).

Νωρίτερα θα έχουν δοθεί στην κυκλοφορία και τα 6,5 χιλιόμετρα λεωφορειολωρίδων, οι οποίες έχουν ήδη εξαγγελθεί και θα βρίσκονται στις οδούς Ηπείρου στην Αθήνα, Εθνάρχου Μακαρίου στο Περιστέρι, Εθνάρχου Μακαρίου στο νέο Φάληρο και Θησέως στην Καλλιθέα.

Ταυτόχρονα ο ΟΑΣΑ ήδη μελετά την εφαρμογή νέου δικτύου 19 λεωφορειακών γραμμών ταχείας διέλευσης με ταυτόχρονη δέσμευση τμημάτων των οδικών αρτηριών από τις οποίες θα διέρχονται τα συγκεκριμένα λεωφορεία.

Πρόκειται ουσιαστικά για την εφαρμογή ενός δικτύου «προ-τραμ» στο πλαίσιο του οποίου θα αφαιρεθούν λωρίδες κυκλοφορίας από τα ΙΧ και θα δημιουργηθούν λεωφορειολωρίδες στο μέσο ή τα πλαϊνά τμήματα των οδών προκειμένου να εκτελείται απρόσκοπτα η κίνηση των επίγειων Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.

Οι συγκοινωνιολόγοι του ΟΑΣΑ εκτιμούν ότι η μέση ταχύτητα στις συγκεκριμένες λωρίδες θα φτάνει και τα 35 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ η φιλοσοφία των νέων γραμμών προσομοιάζει με αυτή του μετρό, καθώς ο αριθμός των στάσεων θα είναι ο μικρότερος δυνατός και η απόσταση μεταξύ τους θα είναι τουλάχιστον ένα χιλιόμετρο.

Παράλληλα από τον προσεχή Σεπτέμβριο θα συνεχιστεί η προσπάθεια «καθαρισμού» του κέντρου της Αθήνας από τις αφετηρίες των λεωφορείων, καθώς οι περισσότερες λεωφορειακές γραμμές θα μετατραπούν σε τροφοδοτικές του μετρό και των λοιπών μέσων σταθερής τροχιάς και δεν θα ενώνουν πλέον τα προάστια με το κέντρο.

Για 5,5 χρόνια απραξίας σε ό,τι αφορά τις δημόσιες συγκοινωνίες της Αττικής κατηγορεί την κυβέρνηση το ΠΑΣΟΚ: «Οι μόνες αλλαγές της κυβέρνησης της ΝΔ ήταν οι αλλεπάλληλες μεταβολές στις διοικήσεις των Οργανισμών», υπογραμμίζει ο πολιτικός εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για θέματα μεταφορών Ν. Σηφουνάκης. Πηγή: http://www.ethnos.gr