ΨΙΧΟΥΛΑ ΓΙΑ ΤΟ ΛΙΜΕΝΙΚΟ

Την ώρα που το 20% των σκαφών του ΛΣ βρίσκεται ακινητοποιημένο, που το ΛΣ έχει 7.000 άτομα, ενώ η οργανική του δύναμη θα έπρεπε να είναι τουλάχιστον 10.156, που υπάρχουν πλωτά που δεν έχουν βγει σε δεξαμενισμό εδώ και 2-3 χρόνια, που από τα 7 αεροσκάφη του ΛΣ πετάει μόνο ένα κι αυτό για δοκιμαστικές πτήσεις και από τα 6 ελικόπτερα, πάλι μόνο ένα, ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Αναστάσης Παπαληγούρας, πανηγυρίζει για την πρόσληψη 320 νέων στελεχών στο ΛΣ, για την αγορά ενός περιπολικού και για την προμήθεια 5 ισχυρών μηχανών για την ενεργοποίηση πέντε ακινητοποιημένων σκαφών...

Μάλιστα, επέλεξε ο κ. ΥΕΝΑΝΠ, με την παρουσία των γενικών γραμματέων του υπουργείου του και της στρατιωτικής ηγεσίας, να προβεί στις ανακοινώσεις του μόνο στην τηλεοπτική κάμερα της κρατικής τηλεόρασης, καθώς η πλειονότητα των ναυτιλιακών συντακτών απείχε, γιατί ναι μεν είχαν κληθεί οι ναυτιλιακοί συντάκτες, αλλά στους δημοσιογράφους είχε επισημανθεί τηλεφωνικά από το ΓΕΜΜΕ πως θα ακούσουν τις δηλώσεις, αλλά ο κύριος υπουργός δεν θα δεχτεί καμία ερώτηση.

Ετσι, λοιπόν, ο κ. ΥΕΝΑΝΠ ανακοίνωσε τα παρακάτω:

«Σε σημερινή συνάντησή μου με τον υπουργό Οικονομίας και Οικονομικών, αποφασίστηκε:

* Η προμήθεια ενός (1) περιπολικού σκάφους, μήκους 60 περίπου ποδών, ταχύτητας άνω των 45 κόμβων.
* Η προμήθεια πέντε (5) ισχυρών κινητήρων, για την ενεργοποίηση και αναβάθμιση ισάριθμων πλωτών περιπολικών, που βρίσκονται σε ακινησία. Το κόστος αγοράς και προμηθειών των παραπάνω ανέρχεται σε 5.000.000 ευρώ.
* Αποφασίσαμε την πρόσληψη τριάντα (30) δοκίμων σημαιοφόρων του ΛΣ, εξήντα (60) δοκίμων υπαξιωματικών και διακοσίων τριάντα (230) δοκίμων λιμενοφυλάκων.

Ερωτηθείς από το «Εθνος» ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ενώσεων Προσωπικού ΛΣ, κ. Γιώργος Δριβάκος, απάντησε:

«Το 20% των σκαφών βρίσκεται ακινητοποιημένο, ενώ η οργανική μας δύναμη θα έπρεπε να είναι 10.156 άτομα.

Με, περίπου 300, που θα φύγουν μέχρι το τέλος του χρόνου και με τις προσλήψεις που ανακοινώθηκαν, θα φτάσουμε στον αριθμό που είχαμε το 2004... Για μένα υπάρχει πρόβλημα, όταν ένα πλωτό, για παράδειγμα της Καρπάθου, δεν λειτουργεί και παρουσιαστεί ανάγκη να μεταφερθεί επειγόντως βράδυ ένας ασθενής και κάτι τέτοιο σταθεί αδύνατον».

Να σημειωθεί πως έγκυρες πληροφορίες του «Εθνους» αναφέρουν ότι υπάρχουν σκάφη που δεν έχουν βγει για δεξαμενισμό εδώ και 2-3 χρόνια, ενώ και το ΠΑΘ 80, το οποίο βρίσκεται στη Σαλαμίνα για δεξαμενισμό, επισκευάζεται με... χορηγία εφοπλιστή.

Τέλος, ο κ. Παπαληγούρας δεν είπε λέξη για τα οφειλόμενα στο προσωπικό, οδοιπορικά δύο ετών, πλεύσιμα και φορολόγηση του εκλογικού επιδόματος. Πηγή: http://www.ethnos.gr