«ΚΑΤΗΓΟΡΩ» ΓΙΑ ΝΟΝΟΥΣ ΣΤΑ ΤΑΞΙ

Μια περίεργη κόντρα με... ταρίφα βρίσκεται σε εξέλιξη τα τελευταία χρόνια μεταξύ των ιδιοκτητών και επαγγελματιών οδηγών ταξί. Το νεότερο επεισόδιο στην κόντρα είναι ένα εξώδικο από την πλευρά των οδηγών, το οποίο κάνει λόγο για γραφεία «νονών», μαφιόζικα κυκλώματα, εξαντλητικές βάρδιες των οδηγών, απειλές και υπέρογκο μαύρο κέρδος...

Αυτά καταγγέλλουν και πάλι οδηγοί από το Σωματείο Οδηγών Ταξί Αττικής (ΣΟΤΑ), οξύνοντας την ήδη τεταμένη σχέση τους με το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ).

Ολα ξεκίνησαν από την προαναφερθείσα εξώδικο αναφορά, που μεταξύ άλλων καταγγέλλει τη διείσδυση κυκλωμάτων «νονών» στο χώρο των επαγγελματιών οδηγών ταξί. Η αναφορά απεστάλη σε υπουργεία (Δικαιοσύνης, Μεταφορών, Οικονομικών), ΓΣΕΕ, Εργατικό Κέντρο Αθηνών και τον εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Αθήνας. Σύμφωνα με το περιεχόμενό της, αλλά και όσα υποστηρίζει ο πρόεδρος του ΣΟΤΑ, Μανώλης Βεναρδής, τα κυκλώματα «νονών» δεν είναι άλλα από τις μάντρες μεταπώλησης ταξί.

«Οι ιδιοκτήτες μαντρών -μαντράδες- έχουν επιβάλει ένα μαφιόζικο καθεστώς» μας λέει. «Εχουν βάλει στο χώρο ανθρώπους-εργαζόμενους μη ταξιτζήδες τους οποίους χρησιμοποιούν χωρίς ασφάλιση και χωρίς να τηρούν τη συλλογική σύμβαση εργασίας» προσθέτει. «Τους καταγγέλλουμε και απαιτούμε από το κράτος να τους κλείσει».

Οπως προκύπτει, αυτές οι μάντρες, αντί να μεσολαβούν για να πουλήσουν τα ταξί, τα νοικιάζουν από τους αρχικούς ιδιοκτήτες και στη συνέχεια τα υπενοικιάζουν σε άλλους οδηγούς. Από όσα εισπράττουν μηνιαίως οι «μαντράδες», τα μισά πηγαίνουν στους αρχικούς ιδιοκτήτες. Σύμφωνα με όσα υποστηρίζουν αυτοκινητιστές, η μάντρα θα νοικιάσει από τον αρχικό ιδιοκτήτη το όχημα προς περίπου 1.200 ευρώ το μήνα και στη συνέχεια θα ζητήσει τα διπλάσια από τον επόμενο ενοικιαστή του αυτοκινήτου. Οι «μαντράδες» δηλώνουν μόνο τα πρώτα 1.200 ευρώ, καταγγέλλουν οι οδηγοί, κρατώντας το ποσόν της δεύτερης υπενοικίασης αδήλωτο-αφορολόγητο.

Για «ψευδέστατη» και «κακόβουλη» καταγγελία, που «δεν αντιπροσωπεύει σε καμία περίπτωση το ΣΑΤΑ ή την πραγματικότητα» κάνει λόγο ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος. Φτάνει να μιλάει μέχρι και για «λειτούργημα» που επιτελούν αυτές οι μάντρες, αφού σε άλλη περίπτωση τα οχήματα θα παρέμεναν ακινητοποιημένα. Και εξηγεί: «Κάποιος συνταξιούχος ή χήρα που κληρονόμησε την άδεια και δεν θέλει ή δεν μπορεί να το δουλέψει, δεν χρειάζεται να στερηθεί το εισόδημα και εδώ έγκειται η χρησιμότητα της μάντρας. Η υποκινούμενη μειοψηφία των 100 ανθρώπων που βρίσκεται πίσω από αυτήν την καταγγελία έχει και την απαίτηση μόνο ο κάτοχος της αρχικής άδειας να μπορεί να δουλέψει το ταξί. Γιατί; Για να πάρουν τις άδειες αυτοί;».

«Το ταξί είναι μια κινητή επιχείρηση, ιδιαίτερα προσοδοφόρα» λένε ιδιοκτήτες μαντρών. «Νοικιάζουν από εμάς ένα προσοδοφόρο αντικείμενο» προσθέτουν. «Μας έχουν εμπιστευθεί την περιουσία τους. Είμαστε φερέγγυοι. Δεν θα έπρεπε να έχουμε και κάποιο κέρδος;» διερωτώνται. Οι «μαντράδες» προετοιμάζουν τις επόμενες κινήσεις τους και όπως λένε τόσο οι ίδιοι όσο και κύκλοι μέσα στο ΣΑΤΑ, δεν αποκλείεται η πρώτη τους κίνηση να είναι μια μήνυση ως απάντηση στο εξώδικο των οδηγών.

Πολλά τα παράπονα

Για να δημιουργηθεί το 1019, το «Τηλεφωνικό Κέντρο Παραπόνων για Ταξί» του υπουργείου Μεταφορών, σημαίνει ότι κάποιος σοβαρός λόγος θα υπήρχε. Ενδεχομένως, τα πολλά παράπονα.

Ωστόσο, σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου Μεταφορών από τον Δεκέμβριο του 2008 μέχρι και τον Φεβρουάριο του 2009, οι τηλεφωνικές κλήσεις που δέχτηκε το Κέντρο ήταν περισσότερο για πληροφορίες γενικού περιεχομένου (πιάτσες, κόστος μίσθωσης, τηλέφωνα ραδιοταξί κ.λπ.) παρά για παράπονα και καταγγελίες. «Δεν είναι πολλά τα παράπονα» επισημαίνει η γενική διευθύντρια Μεταφορών του ΥΜΕ, Ευαγγελία Τσάγκα. «Το 93% των κλήσεων που δέχεται το Κέντρο είναι για πληροφορίες και μόνο το 7% για καταγγελίες. Ισως ως λαός λέμε "πού να μπλέκω τώρα"». Αυτό μάλλον ενισχύεται και από το γεγονός ότι η επιβολή κυρώσεων αφορά μόνο τις επώνυμες καταγγελίες και αφού πρώτα διασταυρωθούν τα στοιχεία του καταγγέλλοντος. Από τον Δεκέμβριο μέχρι και τον Φεβρουάριο, το κέντρο δέχτηκε 3.538 κλήσεις για πληροφορίες και 363 κλήσεις για καταγγελίες. Οι καταγγελίες, που αποστέλλονται ηλεκτρονικά δύο φορές τη μέρα στις αρμόδιες υπηρεσίες των νομαρχιών, αφορούν: Επιλεκτική επιλογή επιβατών και προορισμού (28%), μεγαλύτερη είσπραξη κομίστρου (22,3%), απρεπή συμπεριφορά (13,75%) και σε μία περίπτωση διακοπή της μίσθωσης και κατέβασμα του πελάτη από το ταξί.